הצטרפו לניוזלטר הסודי שלנו!
אנחנו גם שונאים ספאם אז מבטיחים לא לבלבל לכם את השכל, רק דברים שווים
מועדון דרייב מבקש לאחד נהגים לכוח קנייה שיוכל להוזיל הוצאות על דלק, ביטוח, טיפולים ושירותי רכב. הרעיון הגיוני, וההצטרפות מוצגת כחינמית בשלב הנוכחי. אבל נכון לעכשיו, רוב ההטבות המתוארות באתר הן תוכניות והבטחות לעתיד. מה כדאי לדעת לפני שמצטרפים?
הוצאות הרכב מורגשות כמעט בכל משק בית: דלק, ביטוח, טיפולים, צמיגים, תיקונים ושטיפות. מועדון דרייב מציע להתמודד עם העלויות האלה באמצעות איחוד של בעלי רכבים — כך שקבוצה גדולה תנהל משא ומתן מול ספקים ותנסה להשיג תנאים טובים יותר.
זה רעיון שקל להבין את המשיכה שלו. נהג יחיד מגיע לעסקה עם כוח מוגבל; קבוצה גדולה יכולה, לפחות בתיאוריה, להציע לספקים היקף לקוחות ורכישות משמעותי. השאלה היא לא אם הרעיון נשמע טוב, אלא אם דרייב תצליח להפוך את כוח הקנייה שהיא מבטיחה להטבות ברורות, תחרותיות ונגישות לחברים.
לפי האתר, המועדון אוסף פרטים על הנהגים והרכבים כדי לבנות מאגר שיסייע לדרייב לנהל משא ומתן עם ספקי דלק, ביטוח, מוסכים, צמיגים, שטיפות, טעינה לרכב חשמלי ואפילו יבואני רכב וחברות מימון. האתר מציג גם אפשרויות כמו דלקן ללא התקנה, חשבונית חודשית מרוכזת, הנחות בתחזוקה ושירותי גרירה.
חשוב להבחין בין ההטבות המתוכננות לבין הטבות שאפשר לממש כבר עכשיו. באתר מצוין כי אין למועדון הנחות פעילות בשלב זה, וכי המשא ומתן הרשמי נועד להתחיל לאחר צבירת מספר מסוים של רכבים. לכן, בשלב הנוכחי ההצטרפות היא בעיקר הצטרפות למיזם שנמצא בתהליך בניית כוח המיקוח ולא רכישה של סל הטבות מוכח.
היתרון הוא שבשלב זה המועדון מציע הטבות או תמריצים למי שנרשם עכשיו. לכבוד הגעה למעל 50,000 רכבים הם מציעים כעת הרשמה עם 50% הנחה על דמי המועדון (שכאמור עדיין אין) וגם אין צורך בכרטיס אשראי.
היתרון המרכזי של דרייב הוא שהיא מתמקדת בהוצאות חוזרות, ולא רק בקופונים חד־פעמיים. אם המועדון יצליח להשיג הנחות טובות בדלק, בביטוח או בתחזוקה, החיסכון עשוי להיות משמעותי עבור מי שמוציא סכומים ניכרים על הרכב.
גם ניסיון המייסדים עשוי להיות רלוונטי: באתר מוצגים שלושה מייסדים עם רקע ביזמות, תעשייה, טכנולוגיה, שירותים ופיתוח עסקי. המועדון גם פונה לקהל רחב כמו בעלי רכבים פרטיים ומסחריים, רוכבי אופנועים, נהגי מוניות, משאיות ואוטובוסים.
האתר מציג הצטרפות ללא כרטיס אשראי וללא גבייה עד להפעלת ההטבות. הוא מפרט מדרגות חברות לפי מועד ההצטרפות: פטור מדמי חברות לכל החיים ל־50 אלף הרכבים הראשונים, הנחה של 50% לשנתיים למצטרפים עד רכב 75 אלף, הנחה של 25% לשנה עד רכב 100 אלף, ולאחר מכן דמי חברות מלאים. עם זאת, הסכום המלא של דמי החברות ותנאי החידוש לא מוצגים באופן בולט בחלקים שנבדקו באתר, ולכן כדאי לברר אותם לפני שמסתמכים על תחזית חיסכון.
הפער המרכזי הוא בין היקף ההטבות שהאתר מתאר לבין המידע הקונקרטי על הסכמים שכבר נחתמו. כדי להעריך אם המועדון משתלם, חברים יצטרכו לראות פרטים מעשיים: מול אילו ספקים יש הסכם, מה המחיר או שיעור ההנחה, אילו מגבלות חלות, ואיך ההצעה משתווה למחיר שאפשר לקבל באופן עצמאי.
גם טענות על חיסכון של מאות שקלים או אלפי שקלים בשנה דורשות הקשר. החיסכון תלוי בהרגלי הנהיגה, בסוג הרכב, באזור המגורים, בהיקף השימוש ובהצעות החלופיות שכל נהג יכול להשיג. מחשבון חיסכון יכול להיות שימושי, אבל כדאי לבחון את ההנחות שעליהן הוא מבוסס ולא להתייחס לתוצאה כאל חיסכון מובטח.
נוסף על כך, האתר מציג נתונים לא עקביים לגבי מספר הרכבים: בחלקים שונים הוא טוען שדרייב עברה את רף 100 אלף הרכבים, אך מונה אחר מופיע כ־0, לצד הודעות על מספרים שנותרו עד מדרגות ההצטרפות. הסתירה אינה מוכיחה מהו המספר הנכון, אבל היא מקשה על הקורא להבין מה מצב המיזם בפועל. רצוי שהחברה תציג נתון מעודכן, מוסבר וניתן לבדיקה.
כדי לבנות את מאגר הנתונים, טופס ההצטרפות מבקש פרטים אישיים ופרטי רכב, ובהם מספר רישוי. מדיניות הפרטיות של האתר מתארת איסוף של סוגי מידע שונים, שימוש אפשרי באנליטיקה ובעוגיות, וכן שימוש בפרמטרים של הרכב לצורך פנייה לספקים וקבלת הצעות. לפי המדיניות, בשלב בקשת ההצעה המידע אמור להימסר על בסיס נתוני הרכב או באופן מצרפי, ללא פרטים מזהים.
האתר מצהיר שהמידע אינו נמכר ושהוא משמש לבניית כוח קנייה. לצד ההצהרה, כל מי ששוקל להצטרף צריך לקרוא את מדיניות הפרטיות המלאה ולהבין אילו נתונים נמסרים, לאילו מטרות, למי הם עשויים להגיע, כמה זמן יישמרו ואיך ניתן לבקש לעיין בהם או למחוק אותם.
מועדון דרייב מציג רעיון צרכני מעניין: לאגד נהגים כדי לנסות לשפר את כוח המיקוח שלהם מול ספקי הרכב. זהו צורך אמיתי, והמודל עשוי להיות מועיל אם יבשיל להסכמים טובים, שקופים ונוחים לשימוש.
אבל לפי המידע שמופיע באתר, עיקר הערך עדיין תלוי במה שיקרה בהמשך. עד שיוצגו הסכמים פעילים, מחירון ברור והשוואה מול מחירי השוק, קשה לקבוע שהמועדון כבר חוסך כסף בפועל או שהוא מתאים לכל נהג. מי ששוקל להצטרף יכול לבחון זאת כמיזם בתחילת דרכו, לבדוק את תנאי החברות ואת מדיניות הפרטיות, ולהמתין לפרסום ההטבות המעשיות לפני שיקבל החלטות כלכליות על בסיס תחזיות החיסכון.
הערת מערכת: המאמר מבוסס על המידע שפורסם באתר מועדון דרייב בעת הבדיקה. נתוני ההצטרפות, ההטבות והתנאים עשויים להשתנות, וכדאי לוודא אותם ישירות מול המועדון לפני פרסום או קבלת החלטה.
תמיר אורון עוסק בפיננסים משנת 2018, מומחה השקעות ויועץ מוסמך לכלכלת המשפחה מטעם מכון פילת ואוניברסיטת בר-אילן וכמו כן הינו חבר באיגוד היועצים והמאמנים לכלכלת המשפחה. תמיר הינו הבעלים והעורך הראשי של אתר פיננקה שמטרתו להנגיש ידע פיננסי בצורה פשוטה לכל האוכלוסייה וכמו כן מנהל, בעלים ותורם תוכן ראשי בקבוצת הפייסבוק הפיננסית של פיננקה (מניות והשקעות מתחת לרדאר) עם מעל 40,000 עוקבים. ניסיונו של תמיר המצטבר בחסות האתר, הקבוצה ופועלו בתור יועץ לכלכלת המשפחה עזרו עם השנים לאלפי אנשים ומשפחות בישראל לשפר את מצבם הפיננסי.
אם אהבתם את התוכן בעמוד, הוסיפו אותנו כמקור מועדף ב-Google.
אנחנו גם שונאים ספאם אז מבטיחים לא לבלבל לכם את השכל, רק דברים שווים
הצטרפו לקבוצת הפייסבוק שלנו
אתר פיננקה מחויב ליושרה עיתונאית
הצטרפו לקבוצת הפייסבוק שלנו
האקסל לניהול תקציב של פיננקה עושה לכם סדר בכספים!
חדש! עכשיו בגרסה 3.0: תוכלו לעקוב בקלות אחרי ההכנסות וההוצאות, לתכנן את התקציב שלכם מראש ולראות גרפים ודוחות מתקדמים בלחיצה. הורידו עכשיו והתחילו לנהל את הכלכלה שלכם בצורה פשוטה, חכמה ויעילה!
מידע מקצועי נוסף עבורכם
